Готовый перевод UAAG Air Crash Investigation Team / Группа по расследованию авиакатастроф UAAG [❤️] [Завершено✅]: Глава 37.2 Бисмарк.

Он поджал губы, пытаясь изобразить холодный тон по памяти, и с кривой усмешкой повторил:

— «Идиот. У тебя что, нет элементарных навыков приземления в грозу? Сегодня я управляю самолётом. Мне не нужна лишняя тонна».

Рука с ручкой в рукаве его куртки слегка дрогнула. Фу Чэн внимательно посмотрел на техника и спросил, понизив голос:

— Вы уверены, что это его слова дословно? Вам Тим это передал?

— Нет, не Тим. Когда он вернулся и попросил нас убрать одну тонну, у него было довольно тревожное выражение лица. Позже, когда они уже взлетели, я спросил одного из коллег в техзоне — тот всё и рассказал. Да, это был капитан Шульман. У него никогда не было опозданий, ни одной ошибки. Безупречный пилот — как говорят.

Фу Чэн кивнул:

— Спасибо. Есть ли что-то, что вы хотели бы добавить?

— Есть... Слышал я, что Тим давно хотел перейти на другой тип самолёта. Причину он не озвучивал, но я думаю — он просто не хотел больше летать с Шульманом. Да, у того были превосходные навыки, это факт. Но он... не был хорошим капитаном. Может, вы этого не знали — но в American Airlines у него было прозвище...

Он тяжело выдохнул:

— Бисмарк из American Airlines*.

П.п: В честь железного канцлера Отто фон Бисмарка или знаменитого немецкого линкора. В данном контексте — символ жёсткости, силы, но и катастрофичности: с этим именем связаны трагедии и напряжённые отношения, как в прошлом, так и в настоящем.

— Спросите любого, кто хоть раз с ним летал. Они могут и промолчать, но в глубине души никто не хотел с ним лететь во второй раз.

Глаза Фу Чэна сузились. Он поднялся, протянул руку:

— Спасибо вам, господин Ноланс, вы очень помогли.

Мужчина поднялся, пожал руку. Хотел что-то сказать, но слова застряли в горле. Он молча выдохнул и тихо проговорил:

— Бисмарк... это прозвище всегда приносит беду. Это ведь уже не впервые. Почему это снова случилось? Почему снова пострадал бедняга Харрисон?..

Внутри Фу Чэна что-то щёлкнуло. Он выхватил из этой фразы ключевое слово — «снова». В памяти начали всплывать какие-то обрывки, картины.

— Простите... — вмешалась Лина, — вы сказали: во второй раз? Расскажите, пожалуйста, подробнее. Что вы имеете в виду?

...

Тем временем в Бостонском отделении штаба UAAG.

Чжоу Хуань, Ловенс и старина Джозеф проводили финальную проверку телеметрической системы рейса American Airlines 4012. Они отсоединили цифровые сенсоры самолёта и подключили их к внешним приборам. После испытаний Ловенс откинулся на спинку стула и устало выдохнул:

— Патрик, это была последняя деталь. Всё в полном порядке. Думаю, пора официально подводить итог.

Чжоу Хуань не отрывал взгляда от сенсора. Он молчал.

Ловенс чувствовал тот же осадок, но знал: два месяца расследований, и теперь перед ними всего два варианта:

Либо ошибка пилота.

Либо — ничтожно маловероятный, пока не выявленный сбой системы.

Скорее всего — ошибка пилота.

Ловенс попытался пошутить:

— Действительно странно выходит. У American Airlines уже не первая такая история. Вспомнить хотя бы рейс American Airlines 3157, который врезался в Большое Солёное озеро 24 года назад... или... Прости, старина Джозеф, я не хотел задевать твои старые раны. Просто хотел разрядить обстановку.

В другое время Джозеф бы усмехнулся. Он всегда был приветлив, шутил, умел держаться. Но сейчас — молча уставился на Ловенса, губы едва заметно дрогнули:

— Ловенс, это не смешно.

— ...Прости.

Чжоу Хуань криво усмехнулся:

— Может, ещё и перед рейсом American Airlines 3157 извинишься? На прошлой неделе ты утверждал, что там была неполадка с сервоклапаном. Теперь вдруг — ошибка пилота?

— Ладно, я был не прав... Но в одном мы больше не сомневаемся — пора назвать официальную причину авиакатастрофы. Давайте оставим в стороне рейс American Airlines 3157. И рейс 384, на котором летел старина Джозеф. Сейчас у нас — American Airlines 4012. Мы проверили всё. И с технической частью у этого самолёта — всё в порядке.

Чжоу Хуань нахмурился:

— Я ещё не уверен...

— А-а-а-а!!!

Вопль, пронзивший здание, оборвал фразу.

Все трое резко повернулись к дверям.

На пороге стояла женщина средних лет. Худощавая, с миниатюрной сумкой на сгибе руки. Видно было, что она тщательно подготовилась — лёгкий, почти безупречный макияж, но под глазами — серая тень, следы бессонных ночей.

Кровь с лица исчезла в одно мгновение.

Губы госпожи Харрисон дрожали, глаза были широко распахнуты и пронзительно смотрели прямо в сторону троих мужчин.

В следующую секунду она резко рванулась вперёд. Словно бешеное животное, издав глухой рык из глубины груди, она со всей силы замахнулась своей небольшой сумочкой и ударила старину Джозефа.

...

А в это же время, в Вашингтоне, в офисе American Airlines.

Ноланс, сотрудник наземной службы, тяжело вздохнул:

— Скажу вам честно. Семнадцать лет назад... ещё до того, как Шульман пришёл в American Airlines, у нас уже был один капитан, которого тоже прозвали Бисмарком.

— Он тоже был настоящим асом — безупречная техника. Но его характер... это был камень из самого ада. Холодный, бездушный, сдержанный до ужаса. Ни капли человеческого тепла.

— «Разум, техника, опыт — вот что делает пилота. Чувства? Это балласт. Если тебе не хватает храбрости встретиться с опасностью лицом к лицу, ты не имеешь права подниматься в небо» — вот так он говорил. Это было его личное кредо.

— Пилоты, летавшие с ним, боялись даже дышать не в такт. Потому что он всегда оказывался прав. Всегда. А ошибки допускали только они — глупые, неодарённые, недостойные неба.

Фу Чэн чуть шевельнул губами. Он знал. Он давно знал это имя. Но не хотел произносить его вслух. Не мог.

Лина, ничего не подозревая, спокойно задала вопрос:

— Скажите, как звали того пилота?

Ноланс кивнул и, опустив глаза, заговорил:

— 17 января 2003 года. Авиакатастрофа рейса American Airlines 384. Плохие погодные условия, заход на посадку в режиме визуального ориентирования. Второй пилот ошибся — и самолёт рухнул прямо на травяную полосу рядом со взлётно-посадочной полосой.

— Второй пилот, Майкл Харрисон, погиб на месте.

Он поднял глаза.

— Отец Тима Харрисона.

— А капитаном тогда был тот самый Бисмарк. Капитан Харди Джозеф.

http://bllate.org/book/13029/1148800