Глава 11
Чэнь Цзяюй сказал: «10 000 метров, впечатляет».
Фан Хао ответил: «10 000 метров — дистанция довольно короткая, я в ней не силён».
Чэнь Цзяюй спросил: «А какие дистанции бегаешь? Марафон?»
Фан Хао кивнул: «М-м, бегаю, марафон, а ещё ультрамарафон — это от 50 до 100 километров. Но уже два года не участвовал в соревнованиях: для них нужна подготовка, для подготовки — беговой объём, а для этого нужно время. Сейчас у меня самый большой дефицит — время».
Чэнь Цзяюй, разумеется, понял: «В вышке Дасина не хватает людей, всё-таки новый аэропорт».
Фан Хао посмотрел на него, кивнул, помедлил и снова заговорил: «Диспетчеров первой линии всегда не хватает, сейчас один человек работает за двоих. Иногда утром или вечером, или в плохую погоду, когда вам вводят ограничения по потоку, — правда, не успеваем вызвать». Говорил он очень тихо, не так, как когда командовал. Сидел близко к Чэнь Цзяюю, в машине витал едва уловимый аромат ароматизатора. Они виделись всего два раза, и первая встреча была напряжённой до предела, а сейчас, как ни посмотри, между ними уже появилась та близость, что бывает между знакомыми.
Он так искренне объяснял, что Чэнь Цзяюю стало даже совестно. Как ни крути, в пятницу он действительно не проявил понимания общей ситуации. Должно быть, в тот момент, когда он больше часа руководил голландским рейсом, у него душа ушла в пятки, откуда же ему было тратить время на препирательства о месте стоянки.
Фан Хао хотел было ещё перекинуться парой слов о той случайной встрече у кофейни. Вспоминая, он понимал, что тогда говорил довольно резко — любой капитан на его месте почувствовал бы себя неловко после такого, тем более Чэнь Цзяюй, который так дорожит своей репутацией. Но прошло уже десять минут с тех пор, как они сели в машину, а Чэнь Цзяюй ни словом не обмолвился об этом. Фан Хао подумал про себя: «Похоже, для него это уже дело прошлое».
Чэнь Цзяюй заехал в жилой квартал, настоял на том, чтобы высадить Фан Хао прямо у подъезда, подождал, пока тот войдёт в дверь, и только когда дверь медленно закрылась, сдал назад и выехал. Всю дорогу обратно в «Лицзи» Чэнь Цзяюй думал о том, что только что сказал ему Фан Хао.
# Глава 11. Полоса 17L
На следующей неделе Чэнь Цзяюй слышал Фан Хао в эфире два или три раза, и каждый раз всё было спокойно. Вероятно, он просто не попадал в часы пик: летал по процедурам, и все заявки, которые видел Фан Хао, были одобрены.
Только в пятницу вечером, как назло, пошёл дождь. Гражданская авиация — отрасль, которая зависит от погоды. Для пилотов это так, но для диспетчеров — тем более. Стоит появиться хоть каким-то погодным условиям, их нагрузка сразу удваивается.
Но такие мелочи Фан Хао не пугали: он руководил по-прежнему умело и ловко, заботился о разных рейсах, предупреждал о погоде, напоминал о запасе топлива — в общем, на его зов откликались все.
Фан Хао поставил Чэнь Цзяюя за впереди идущим самолётом: «Air China 1560, подход Пекин, вижу на радаре. Сохраняйте высоту 4500, скорость 350. Ожидайте… заход по ILS на полосу 17 правую».
Чэнь Цзяюй взял радиостанцию: «Эй, Пекин, добрый вечер, можно запросить полосу 17 левую? Полоса 17 левая, Air China 1560». 17 левая и 17 правая — казалось бы, разница в одну букву, но на самом деле это две параллельные полосы, работающие на север, и расстояние между ними огромное. Если садиться на 17 правую, то только руление до стоянки займёт минут двадцать пять. Последние три раза его постоянно отправляли на 17 правую, поэтому он решил попробовать запросить, хотя, когда говорил, уже был готов к отказу. Сейчас самолётов было не так много, но погода плохая, и если он будет лететь по процедурам, это будет проще всего для подхода и вышки.
Фан Хао посмотрел: «Air China 1560… Подождите». Чэнь Цзяюй подумал: «Неужели есть шанс?»
Через некоторое время Фан Хао вызвал в эфире впереди идущий самолёт: «China Southern 3788, какая обстановка на полосе?»
Капитан China Southern ответил: «На полосе есть немного воды, но в целом состояние нормальное. Можно садиться».
Фан Хао снова переключился: «Air China 1560, на 17 левой есть вода, плюс боковой ветер, направление 260, скорость 7 метров в секунду. Как смотрите?»
Чэнь Цзяюй сегодня вёл большой «Боинг-747», и в плохую погоду или при сильных воздушных потоках его вес был преимуществом. Он оценил условия, проблем не было, и быстро подтвердил: «Подтверждаю приём, Air China 1560».
Чэнь Цзяюй без очереди посадил рейс на ближайшую полосу. У него было хорошее настроение, и когда он услышал, как Фан Хао сказал: «Прекращаю радиолокационное обслуживание», передавая его вышке, он не удержался и пошутил: «Понял, Air China 1560. Спасибо, главный командир Фан».
Фан Хао взял микрофон: «Air China 1560…» Он, похоже, не знал, что сказать, и выдал: «Если нечего сказать, не занимайте эфир». Слова были такие, начало довольно строгое, но тон в конце был, кажется, со смешком.
Чэнь Цзяюй послушно ответил: «Нет, просто благодарю за вашу работу, Air China 1560».
Фан Хао нажал на кнопку, не зная, что сказать, и молча выключил микрофон.
Несколько капитанов, которые всё ещё были в эфире, наверняка в этот момент улыбались. Любителей пошутить в эфире хватало, особенно когда попадался приятный женский голос диспетчера, все начинали подкалывать. Но Чэнь Цзяюй был первым, кто осмелился шутить с Фан Хао в микрофон.
В конце концов Фан Хао пришлось сказать: «Не за что, это моя работа».
«Боинг-747-400» авиакомпании Air China плавно приземлился на мокрую полосу, затем замедлился и медленно вырулил на рулёжку.
После того как он покинул частоту подхода, увидев, что Чэнь Цзяюй приземлился на 17 левую, следующие несколько самолётов тоже запросили посадку на 17 левую. Но самолёт Air China ещё не убрался с полосы, а сзади уже выстроилась очередь, поэтому Фан Хао отклонил их запросы, направив на прежнюю полосу.
Фан Хао не знал, что наверху Чу Ижоу вызвала их в эфире вышки: «Air China 1560, вы… рулите слишком медленно, поторопитесь».
Чэнь Цзяюй ответил: «Вышка, на полосе вода, мы стараемся».
Какой-то капитан, судя по голосу, из China Eastern, публично съязвил: «Королевские авиалинии Китая». Это была старая шутка: Air China — единственная в стране авиакомпания, которая носит на фюзеляже государственный флаг, и ей достаются многие лучшие маршруты, так что пилоты других компаний не упускали случая подколоть.
Капитан China Southern подхватил: «Цзя-гэ, достоин такого обращения».
Фан Хао, в нарушение всех правил, вставил: «Садиться с попутным ветром на мокрую полосу — это называется хорошим обращением?»
— а затем серьёзно: «China Eastern 570, у вас же топливо на исходе? На 17 левой сейчас порывистый ветер, если не сядете, придётся уходить на второй круг, посмотрите на свой запас топлива».
Капитан China Eastern поспешно ответил: «Нет-нет. Пекин, подтвердите, что я захожу на полосу 04. China Eastern 570».
Фан Хао подтвердил: «Верно, China Eastern 570».
Он не придал этому значения. Пока процедуры не нарушаются, его не волновало, что там пару капитанов пошутили. Просто… выходит, что всё это время переживал по поводу особого отношения к Чэнь Цзяюю только он сам?
После смены Фан Хао достал телефон и обнаружил три сообщения в WeChat.
Одно было от Чу Ижоу — она звала его после работы поесть «чуаньчуаньсян» рядом с аэропортом. Они были в одной смене, поэтому заканчивали одновременно. Фан Хао как раз проголодался и ответил ей «ок».
Одно было от Гу Чуня — он обсуждал ужин в субботу вечером и прислал три ресторана на выбор. Фан Хао слегка озадачился. Вообще-то он не против, когда его организовывают: если кто-то готов тратить на это время, ему не нужно ломать голову. Но они виделись всего один раз, и он согласился на ужин, а не на свидание. Ему показалось, что Гу Чунь, возможно, неправильно понял.
Выше последним оказалось сообщение от Чэнь Цзяюя — картинка.
Фан Хао не удержался и открыл его. Текст: «Спасибо за сегодня».
А под ним — фотография. Вскоре после того, как самолёт Air China приземлился, дождь прекратился, выглянуло солнце, и закатное небо озарило аэропорт Дасин, придав ему какую-то неземную, потустороннюю красоту. Фото было сделано из кабины пилотов, с особым настроением: на переднем плане — перрон, за ним — полоса.
Будто ему этого было мало, он добавил ещё одно сообщение: «С 17 левой открывается прекрасный вид».
Фан Хао наконец понял его замысел и быстро ответил: «Кто-то потом назвал тебя „Королевскими авиалиниями Китая“».
Чэнь Цзяюй спросил: «Кто?»
Фан Хао ответил: «Без позывного, не запомнил».
Он, конечно, помнил, что это был капитан China Eastern 570. Сказал «не запомнил»
— просто чтобы отделаться от Чэнь Цзяюя. Он не хотел разжигать конфликт.
Чэнь Цзяюй написал: «В следующий раз снова дашь мне 17 левую — угощу тебя кофе».
Фан Хао мысленно хмыкнул: «Ну вот, так и знал». Неужели Чэнь Цзяюй не может успокоиться, пока не получит особого отношения? Но на этот раз он не мог на него злиться и просто отмахнулся: «А как же сегодняшняя порция?»
Чэнь Цзяюй проявил инициативу: «Ты уже со смены? Могу прямо сейчас».
Через пять минут Фан Хао подошёл к «Koza» и помахал ему рукой: «Цзя-гэ».
Чэнь Цзяюй уже делал заказ. Он сдержал своё обещание и спросил: «Что будешь пить? Колд-брю?»
— и достал карту постоянного клиента «Koza». «Koza» была ближайшей к аэропорту кофейней, и, по опыту диспетчеров вышки, бортпроводников и пилотов за несколько месяцев, их кофе был лучшим.
«Откуда ты знаешь, что я пью колд-брю?»
— Фан Хао был слегка удивлён. Угадал слишком точно. Но Фан Хао уже заканчивал смену, и кофеин для поддержания жизни ему был не нужен. Он долго выбирал перед меню и наконец остановился на декофеинизированном матча-латте с цветочным сиропом. Выбрав, он пошутил: «Я выберу самое дорогое, чтобы тебя разорить». На самом деле разница была всего в двадцать и двадцать пять юаней, но он знал, что у Чэнь Цзяюя с деньгами проблем нет, поэтому говорил уверенно.
http://bllate.org/book/12588/5173553
Готово:
