Ся Цин одновременно ел и наблюдал за тем, как веселится вся эта компания. В конце концов, есть и пить он уже больше не мог, поэтому включил в приёмной проектор, чтобы посмотреть прямую трансляцию ралли «Дакар». Разумеется, подобные трансляции велись не по телевидению, а в сети. Чжан Синь всё предусмотрела и заранее установила в приёмной компьютер.
У Ся Цина дома тоже был такой проектор, к которому можно было подключить как телевизионный сигнал, так и компьютер. Он сам настроил сигнал и, устроившись с краешку на диване, принялся смотреть трансляцию.
Тем временем банда Чэнь Мо продолжала шуметь. Чэнь Мо сошёлся в поединке с Чжан Синь: они пили пиво наперегонки. Чэнь Мо зажал по бутылке в каждой руке и вливал их содержимое в рот одновременно, а Чжан Синь, поставив одну ногу на табурет и запрокинув голову, жадно и мощно осушала бутылку за бутылкой — как всегда, залихватски, по-мужски.
Хуан Сюй отбивал палочками для еды ритм о краешек пиалы, подбадривая обоих, а Му Цзысюань сидел в наушниках, тренируя аудирование.
Что до Цянь Додо, она всё так же обнимала свою миску с раками под тринадцатью ароматами. По сравнению с прежним жадным поглощением еды, теперь она ела куда изящнее: тонкими пальцами брала рака, не спеша разбирала его, кропотливо чистила и терпеливо удаляла тёмную жилку.
Восьмой этап нынешнего ралли «Дакар» уже начался. Этот этап требует от участников пересечь на автомобилях соляное озеро и огромную пустыню вокруг него, общая протяженность этапа составляет три дня. На данный момент первое место на этапе занимает асфальтовый ас команды Сэмит — Ланг Янь, он же является лидером общего зачёта. В отличие от Моделя, другого асса Сэмит родом из Германии, он гонщик китайского происхождения.
Угу. Стиль вождения Ланг Яня дерзкий и лихой, а сам он человек необузданный и свободолюбивый. Разумеется, под стать его стилю вождения и характеру, у него весьма мужественная внешность, неслучайно известный мужской журнал пригласил его стать моделью для обложки, а те восемь кубиков пресса...
На экране необузданный, мужественный Ланг Янь с восемью кубиками пресса за рулём невероятно стильного чёрного Mitsubishi Pajero лихо перемахивал через песчаный бархан, поднимая тучи жёлтого песка.
В правом нижнем углу экрана двое ведущих, мужчина и женщина, комментировали выступление гонщика Ланг Яня за рулём этого Pajero.
Как мы знаем, машина Ланг Яня — это Mitsubishi Pajero, на которой два года назад на Дакаре он завоевал чемпионский титул. Мы заметили, что самая примечательная особенность экстерьера этого автомобиля — логотип на кузове. В отличие от других команд, чьи машины сплошь покрыты эмблемами спонсоров, на этом автомобиле красуется лишь одна латинская буква — Сэмит. Этот логотип подчёркивает его уникальность: машина принадлежит всемирно известному тюнинг-ателье Сэмит.
Давайте спросим нашего гостя, автомеханика Ли из команды Серый Волк, чем же так уникальны комплектующие этого автомобиля?
Хм, дать оценку уникальности этой машины — задача, пожалуй, не из лёгких. Как известно, Сэмит — признанный лидер в мире автомобильного тюнинга, и вряд ли кто-то может сравниться с ними в профессионализме. Условия на каждом этапе ралли Дакар отличаются, а потому различаются и детали машин. Без сомнения, Сэмит обладает возможностью подготовить целый набор сменных запчастей под каждый этап.
Тогда не мог бы механик Ли рассказать нам, какой тюнинг необходим для участия в пустынном внедорожном ралли?
Если попытаться оценить пустынный тюнинг от Сэмит, то вряд ли это возможно, поскольку речь идёт о коммерческой тайне, — простодушно улыбнувшись, ответил механик Ли. — Как правило, обязательной доработке подвергаются следующие узлы: во-первых, шины — увеличивается их ширина и диаметр, а профиль делается ниже; во-вторых, вес кузова — демонтируются лишние детали для облегчения машины. Цель этих двух мер — не дать автомобилю увязнуть в песке. Кроме того, меняется подвеска, увеличивается дорожный просвет, а система забора воздуха переносится на крышу, чтобы снизить количество всасываемой пыли и песка.
Ведущий не отступал: — И всё же, что, по вашему мнению, является самым необычным в тюнинге этого Mitsubishi Pajero от Ланг Яня?
Механик Ли смущенно почесал затылок: — Полагаю, всё дело в облегчении кузова и тонкой настройке подвески. Прежде всего, поговорим о подвеске: её калибровка подбирается индивидуально под различные характеристики шасси, а об этом рассказывать довольно долго.
Ведущий кивнул.
Тем не менее, подход Сэмит к снижению веса кузова вполне чёткий. Распространенный способ уменьшения массы — это высверливание отверстий одинакового диаметра в строго рассчитанных точках. Такой метод позволяет эффективно снизить вес, но мы считаем, что его минусы перевешивают: он подрывает безопасность конструкции. Второй способ — самый популярный и применяемый большинством отечественных команд — использование каркаса из алюминиевого сплава. Третий способ — самый эффективный и в то же время наименее используемый: применение благородных деталей из углепластика.
Не мог бы механик Ли популярно объяснить нашим зрителям, что такое углепластик?
Конечно. При одинаковом пределе прочности на разрыв углеволокно вдвое легче стали и на тридцать процентов легче алюминиевого сплава, однако стоимость его производства примерно в пятьдесят раз выше стального...
Ся Цин с откровенной скукой слушал, как механик общается с ведущими на научно-популярные темы. Для профессиональных гонщиков и команд в этом не было ничего нового. Настройка автомобиля всегда строится на глобальном выборе материалов и накопленном годами опыте в деталях. Машины Сэмит пользуются таким успехом во многом потому, что специалисты компании не боятся и не жалеют средств на дорогие материалы, а с другой стороны — за их плечами лежит вековой опыт настройки машин, накопленный первоклассными механиками.
Упоминая Сэмит, нельзя не вспомнить прогремевшую не так давно в отечественной прессе историю о золотом гонщике Чэнь Мо, которому подарили Суперспорт. Недавно появилась информация, что этот автомобиль был преподнесён в дар боссом Сэмит, что породило множество слухов среди фанатов о возможном уходе Чэнь Мо из команды...
Пока ведущие в сети предавались сплетням, объект этих сплетен вовсю соревновался с менеджером в пивной гонке. Чэнь Мо даже сорвал с себя одежду и, оставшись по пояс голым, горланил во всё горло — истинно забыл боль, стоило зажить ранам.
В перерыве между сплетнями ведущих камера переключилась на техническую зону. Там рядышком стояли десятки самолетов с нанесёнными на фюзеляжи логотипами команд, и лишь один самолет выделялся среди остальных — на нём красовалась одинокая буква Сэмит. На экране мелькнула крошечная чёрная точка, которая постепенно увеличивалась — это был тот самый Mitsubishi Pajero Ланг Яня.
Он прибыл в сервисную зону первым.
Mitsubishi Pajero остановился под крылом самолета Сэмит для ремонта и дозаправки. Лишь после того, как Ланг Янь вновь запустил двигатель и покинул ремонтную зону, вдали стали постепенно появляться другие гоночные машины.
Всего их было около десятка. Они шли плотной группой, величественной колонной вкатываясь в сервисную зону и останавливаясь под крыльями самолетов собственных команд — зрелище было поистине масштабным. Глазастые зрители заметили, что почти все эти машины принадлежали зарубежным командам, тогда как гордость отечественного автоспорта — двенадцать звездных команд — в эту группу не вошла.
Лишь после того, как этот второй эшелон один за другим тронулся с места и уехал, в поле зрения показались еще две машины.
По мере того как автомобили приближались, Ся Цин, отлично разбирающийся в гонках по расцветке и эмблемам, узнал машины команд Ваньлу и Серый Волк. В этом году от Ваньлу и Серого Волка на Дакар снова отправились Ли Кунь и Линь Сяо. В былые годы Чэнь Мо непременно следовал бы сразу за вторым эшелоном, оставляя остальных позади, но в этом году... Ся Цин бросил взгляд на полуголого Чэнь Мо, увлечённого пивным состязанием, и потянулся за пультом, чтобы убавить громкость.
— Не надо! — Хуан Сюй, постукивая палочками по краю чашки, поспешно остановил Ся Цина. Хотя из-за отсутствия собственного наставника он следил за Дакаром без былого энтузиазма, будучи заядлым любителем автоспорта, он всё же время от времени поглядывал на экран. Заметив отечественную команду, он оживился и крикнул: — Брат Ся, сделай погромче!
Ся Цин с тревожным сердцем взглянул на упивающегося Чэнь Мо и лишь немного прибавил звук.
В мире автогонок бытует мнение, что Серый Волк и Ваньлу вечно соперничают без победителя. Интересно, удастся ли Серому Волку добиться успехов в этом году... — ведущие пытались разрядить атмосферу, обсуждая Ли Куня и Линь Сяо.
Обе машины въехали в ремонтную зону и остановились под крыльями своих самолетов, в то время как самолет команды Цзюньхао стоял совершенно пустым. Механики Цзюньхао вышли из салона и, стоя под фюзеляжем, с тревожным взором всматривались в бесконечную даль, занесённую песком.
Вдали свирепый ветер поднимал клубы пыли, застилая небо, но долгожданный логотип так и не появлялся.
Уход Чэнь Мо стал тяжёлым ударом для Цзюньхао и тяжёлым ударом для всех отечественных участников Дакара.
Да, судя по всему, в Цзюньхао не стали выставлять Лю Синя, посчитав, что ему не хватает реального боевого опыта, и решительно отказались от его участия в нынешнем Дакаре. Ралли Дакар — испытание невероятно тяжёлое, и приняв такое решение, в Цзюньхао опасались, что молодой орлёнок сломает крылья. Вместе с тем становится очевидно, что реальные надежды, возлагаемые руководством Цзюньхао на Лю Синя, не столь высоки, как на Чэнь Мо.
И правда, когда Чэнь Мо пришёл в Цзюньхао и стал раллийным гонщиком, ему тоже было восемь лет, и уже в первый год он поехал на Дакар. И хотя на этапе пустынного марафона случилась авария, это закалило в Чэнь Мо несгибаемый дух и умение никогда не сдаваться...
Два ведущих обсуждали скандальный уход Чэнь Мо и текущее положение команды Цзюньхао.
Вскоре после того, как Ли Кунь и Линь Сяо покинули сервисную зону, в пустыню сорвалась медицинская машина сопровождения.
Один из ведущих прервал репортаж, прижал руку к наушнику с микрофоном и спустя мгновение произнес: — Свежие новости: участник команды Цзюньхао Гу Шэнь досрочно прекратил борьбу из-за сильного желудочного кровотечения.
Чэнь Мо замер с бутылкой пива в руке, нахмурившись глядя на экран. Того, чего он так опасался, наконец произошло.
Хотя никто из окружающих толком не знал подробностей его отношений с Гу Шэнем, внезапный уход Чэнь Мо явно имел под собой веские причины. Все хотели поддержать его, но боялись случайно задеть больное место, а потому молча уставились на экран в повисшей за столом тишине.
Пьём! Пьём! — Чэнь Мо взмахнул бутылкой. — Сегодня у нашей команды великий день! Прекрасный день! Не пить — значит испортить всё веселье. Ну же, давайте напьемся до беспамятства!
А на заднем плане, на телевизионном экране, медицинская бригада уже перехватила машину Гу Шэня — за рулём гоночного болида сидел лишь штурман. Сам Гу Шэнь полулежал на пассажирском сиденье, шлем с него уже сняли: лицо было пепельно-серым, глаза плотно закрыты, а из уголков рта сочилась кровь.
Как нам известно, второй пилот команды Цзюньхао Гу Шэнь давно страдает тяжёлой болезнью желудка. Выставлять его на гонку в этом году было чистой воды авантюрой, особенно учитывая наличие марафонского этапа.
Да, судя по тому, как Гу Шэнь рвал кровью, объем кровотечения колоссален...
Чэнь Мо вскинул бутылку с пивом и сделал большой жадный глоток. На экране тем тем временем Гу Шэня уложили на носилки и погрузили в прибывший медицинский вертолет.
http://bllate.org/book/19063/1871969
Готово:
