Чэнь Цзяюй увидел, что он молчит, и спросил:
— Тебе плохо от выпитого?
Фан Хао покачал головой:
— Нет, всё в порядке. Я пил медленно, просто немного клонит в сон. Вчера была ночная смена.
Это была чистая правда: домой он вернулся только в восемь утра, и даже восьми часов сна не хватило, чтобы восстановиться.
Возможно, из-за того, что в машине воцарилась гнетущая тишина, Чэнь Цзяюй решил сменить тему:
— Чем обычно занимаешься в свободное время?
Фан Хао ответил честно:
— Особых увлечений нет. Бегаю, иногда с друзьями фотографирую пейзажи.
Чэнь Цзяюй словно что-то вспомнил:
— О, кажется, в университете ты был в команде по легкой атлетике?
Фан Хао удивился его памяти:
— У тебя отличная память. Да, тогда я бегал на десять тысяч метров, представлял университет на нескольких соревнованиях, но результаты были так себе.
— Десять тысяч метров — это серьезно, — заметил Чэнь Цзяюй.
— Это короткая дистанция, я не такой уж в ней специалист, — ответил Фан Хао.
Чэнь Цзяюй уточнил:
— А на какие дистанции бегаешь сейчас? Марафоны?
Фан Хао кивнул:
— Да, марафоны, еще ультрамарафоны — это когда от пятидесяти до ста километров. Но вот уже два года не выступал. Для соревнований нужна подготовка, а она требует больших объемов тренировок и, соответственно, времени. А времени мне сейчас как раз и не хватает.
Чэнь Цзяюй понимающе кивнул:
— В Дасинской башне не хватает людей, всё-таки аэропорт новый.
Фан Хао посмотрел на него, кивнул, немного помедлил, но всё же продолжил:
— На передовой диспетчерской службы всегда кадровый голод, сейчас один работает за двоих. Бывает, что утром или вечером, или в непогоду, когда начинаются ограничения потока, мы просто физически не успеваем всё разруливать.
Сейчас он говорил очень тихо, совсем не так, как во время работы. Он сидел довольно близко к Чэнь Цзяюю, и в сочетании с легким ароматом автомобильного освежителя воздуха создавалось ощущение близости, почти невозможной для людей, видевшихся всего второй раз в жизни, да еще и при том, что их первая встреча прошла на ножах.
Искренность, с которой он объяснялся, неожиданно вызвала у Чэнь Цзяюя чувство вины. Теперь он думал, что в ту пятницу повел себя эгоистично. Наверняка, пока тот час с лишним Фан Хао вел рейс авиакомпании KLM, его сердце колотилось где-то в горле, откуда у него могло быть время обсуждать с ним проблемы со стоянками?
Фан Хао хотел было снова заговорить о той случайной встрече у кофейни. Вспоминая тот разговор, он понимал, что тон у него был резкий. Любого пилота задело бы такое отношение, а уж тем более Чэнь Цзяюя, который так дорожил своей репутацией. Однако с тех пор как они сели в машину, прошло уже десять минут, а Чэнь Цзяюй ни словом не обмолвился об этом. Фан Хао подумал: видимо, для него эта история давно исчерпана.
Чэнь Цзяюй въехал в жилой комплекс и настоял на том, чтобы подвезти Фан Хао прямо к подъезду. Он дождался, пока тот войдет внутрь и дверь медленно закроется, и только потом сдал назад. Всю дорогу обратно до Лицзина Чэнь Цзяюй думал о сказанных Фан Хао словах.
Следующую неделю Чэнь Цзяюй встречал Фан Хао в эфире два-три раза. Всё проходило спокойно: видимо, удавалось избегать пиковых нагрузок. Чэнь Цзяюй следовал процедурам, а Фан Хао одобрял все его заявки.
Лишь в пятницу вечером не повезло попасть в дождь. Гражданская авиация — отрасль, целиком зависящая от погоды. Для пилотов это так, а для диспетчеров и подавно. Стоит только начаться ненастью, как нагрузка мгновенно удваивается.
Впрочем, Фан Хао был не из тех, кого могут сбить с толку такие мелочи. Он работал так же уверенно и слаженно, проявляя заботу обо всех рейсах: напоминал о погоде, о запасе топлива — словом, контролировал всё и вся.
Фан Хао поставил самолет Чэнь Цзяюя вслед за другим бортом:
— Air China 1560, Пекин-подход, наблюдаю по радару. Держите высоту 4500, скорость 350. Ожидайте... заход на посадку по приборам, полоса 17-правая.
Чэнь Цзяюй нажал на тангенту:
— Приветствую, Пекин, вечер добрый. Можно запросить полосу 17-левую? Air China 1560.
17-левая и 17-правая — хоть и отличались всего на одно слово, на самом деле были двумя полосами, уходящими на север, и находились на приличном расстоянии друг от друга. Если садиться на 17-правую, то руление до стоянки занимало целых двадцать пять минут. Последние три раза он неизменно попадал на 17-правую, поэтому решил попытать удачи. Произнося просьбу, он уже был готов к отказу: самолетов в воздухе было немного, но из-за плохой погоды следование стандартной процедуре было самым простым решением для подхода и вышки.
Фан Хао на мгновение задумался:
— Air China 1560... подождите.
Чэнь Цзяюй подумал: неужели получится?
Через некоторое время Фан Хао вызвал в эфире самолет, летевший перед ними:
— China Southern 3788, как состояние покрытия на полосе?
Пилот China Southern ответил:
— На полосе есть небольшие скопления воды, но в целом состояние приемлемое. Садиться можно.
Фан Хао вернулся на связь:
— Air China 1560, на 17-левой есть скопления воды, плюс небольшой боковой ветер, направление 260, скорость семь метров в секунду. Как считаете, сможете принять условия?
Сегодня Чэнь Цзяюй управлял большим Боингом-747, который в условиях плохой погоды или сильной турбулентности выигрывал за счет своего веса. Услышав условия, он убедился, что всё в пределах нормы, и поспешил ответить:
— Подтверждаю, принимаю условия, Air China 1560.
Чэнь Цзяюй без очереди сел на ближайшую полосу. У него было отличное настроение, и когда он услышал, как Фан Хао произнес: «Прекращаю радарное обслуживание» и передал его на вышку, он не удержался от шутливой реплики:
— Принято, Air China 1560. Спасибо, главный диспетчер Фан.
Фан Хао взял микрофон:
— Air China 1560... — он словно не знал, что ответить, и выдал: — Если нет вопросов, не занимайте канал.
Сказано это было строго, но в голосе, кажется, сквозила улыбка.
Чэнь Цзяюй не растерялся:
— Вопросов нет, просто хотел поблагодарить за вашу работу, Air China 1560.
Фан Хао нажал кнопку, замялся, не зная что сказать, и молча выключил связь.
Пилоты, всё еще находившиеся на этой частоте, наверняка в тот момент усмехались. В эфире часто можно было услышать шутников, особенно когда на связи был женский голос, — тогда все начинали подначивать. Но вот так, напрямую по микрофону, пошутить с самим Фан Хао? Чэнь Цзяюй был первым.
В конце концов Фан Хао ответил:
— Не за что, это моя работа.
Боинг 747-400 авиакомпании Air China уверенно коснулся влажной полосы, замедлился и неторопливо покатил к выходу.
Как только он покинул частоту подхода, Фан Хао увидел, что вслед за ним другие экипажи тоже начали запрашивать посадку на 17-левую. Но самолет Air China еще не освободил полосу, да и очередь уже выстроилась, поэтому Фан Хао отклонил их запросы, по-прежнему направляя всех на основную полосу.
http://bllate.org/book/34407/4242237
Готово:
