Готовый перевод Descent from 10,000 Meters Above the Earth / Спуск с высоты 10000 метров [❤️]: Глава 1

Глава 1

Это когда самолёт касается земли, и любовь тоже приземляется в сердце. Пилот и авиадиспетчер.

Три года назад рейс 416, которым управлял Чэнь Цзяюй, попал в серьёзную аварию двигателя. Он вёл переполненный пассажирами Airbus A330 на опасной скорости, превышавшей посадочную на сто узлов, и вкатился на самую длинную полосу Международного аэропорта Гонконга. Эта посадка, названная самой успешной вынужденной посадкой в истории гражданской авиации за последнее десятилетие, сделала его имя известным каждому, но стала его кошмаром и проклятием. Он думал, что вся его удача на всю жизнь закончилась в Гонконге три года назад. А потом он встретил Фан Хао.

Фан Хао — человек, который любит всё контролировать. Он создал и удерживает рекорд аэропорта Дасин по наибольшему числу самолётов, проведённых за один час, и обработал бесчисленное множество чрезвычайных ситуаций — даже если небо рухнет, он и глазом не моргнёт. Но встретив Чэнь Цзяюя, он обнаружил, что теряет контроль.

Нежный, но властный пилот-звезда и немного упрямый, принципиальный авиадиспетчер.

Чэнь Цзяюй и Фан Хао.

Двое людей, которые прошли через боль в чувствах, в жизни и в работе, два сердца с толстой скорлупой, которые приближаются друг к другу и спасают друг друга. Это когда самолёт касается земли, и любовь тоже приземляется в сердце.

————

Заявление:

1. В тексте используются только реальные названия городов, аэропортов и авиакомпаний; все персонажи вымышлены и не имеют прототипов, все сюжеты выдуманы.

2. Автор не является работником авиационной отрасли. Текст написан после максимально возможного изучения и сбора материалов, поэтому он наверняка сильно отличается от реальной работы и жизни специалистов гражданской авиации. Если есть расхождения — всё следует трактовать по словам настоящих работников отрасли, прошу отнестись с пониманием. В тексте использованы примеры реальных авиакатастроф, часть диалогов «земля-воздух» вдохновлена, взята или адаптирована из публичных записей диспетчерской службы. В конце текста будут перечислены основные источники.

————

История второй пары Чжоу и Лана: «Хвостовой крюк»

## Глава 1. Рейс 416 авиакомпании Air China

20xx год, 15 сентября, пятница. Аэропорт Байюнь (Гуанчжоу): облачно с прояснениями, переходящими в пасмурно. Самый обычный день. Экипаж рейса 1332 Air China пересчитал пледы, наушники и прочие предметы, убедился, что всё готово, и осталось только дождаться лётного экипажа.

— Сегодня лечу с самим Цзяге, я просто обязана выложить это в соцсети, — новая стюардесса Ян Фэйфэй была взволнована. Закончив фразу, она открыла фронтальную камеру телефона и поправила свою чёлку.

Стоявшая рядом старшая бортпроводница Чэн Сюань повидала всякое — она уже видела лётный экипаж на предполётном брифинге и не чувствовала ничего необычного. Взлёт, посадка, Гуанчжоу — Пекин, Пекин — Гуанчжоу, один и тот же маршрут, повторяемый тысячи раз. Единственное отличие — сегодняшний командир был знаменитостью Air China. В остальном — ничего особенного.

— Собираешься сделать селфи?

— поддразнила Ян Фэйфэй Чэн Сюань.

— Тогда подожди до конца полёта.

Ян Фэйфэй кивнула:

— Конечно, сестра Сюань, работа прежде всего.

Вскоре поднялся лётный экипаж: командир Чэнь Цзяюй и второй пилот Сюй Хэнчуань. Они вежливо поздоровались с каждым из бортпроводников.

Вообще-то, о Чэнь Цзяюе внутри Air China ходило много слухов.

Три года назад он попал в самую серьёзную авиационную аварию в отечественной гражданской авиации за последние пять лет. Когда его рейс 416 Air China дозаправлялся в аэропорту Сукарно-Хатта в Джакарте (Индонезия), из-за проблем с ремонтом трубопровода авиатоплива в аэропорту в топливо попали примеси, из-за чего на крейсерской высоте внезапно заклинило топливный клапан. На высоте десяти тысяч метров оба двигателя одновременно серьёзно отказали. Чэнь Цзяюй тогда только чуть больше года как получил повышение до командира. Когда в пятидесяти морских милях от Международного аэропорта Гонконга он прокричал «mayday», эта новость почти мгновенно долетела до ушей всех работников гражданской авиации на материке.

Ян Фэйфэй тогда ещё училась в авиационном университете и узнала обо всём позже, но Чэн Сюань это помнила. Она тогда работала стюардессой в China Eastern и как раз была в отпуске между сменами. Она находилась дома у подруги-коллеги и смотрела по телевизору всю трансляцию аварийной посадки Чэнь Цзяюя в аэропорту Гонконга на грани жизни и смерти.

Самолёт, изначально летевший в Шанхай, — было неизвестно, сможет ли он вообще дотянуть до суши и совершить вынужденную посадку на полосу какого-нибудь аэропорта. Если бы пришлось садиться на воду, большинство из 238 человек на борту не имели бы ни малейшего шанса выжить. Посадка капитана Салли из US Airways на Гудзон потому и названа чудом, что для этого есть причины. Но то был спокойный Гудзон, а не бушующее море. Волны в Южно-Китайском море достигали двух метров — в момент касания водной поверхности они разорвали бы самолёт на части или опрокинули его на бок, и через минуту — крушение и гибель всех.

Самым серьёзным было то, что один двигатель потерял тягу из-за прекращения подачи топлива, а второй, хотя после десяти с лишним минут поисков ему удалось медленно довести тягу до семидесяти процентов, после этого тяга полностью заклинила на семидесяти процентах и не снижалась. Хотя этого хватало, чтобы долететь обратно до Гонконга и избежать катастрофической посадки на воду, это напрямую означало, что при посадке он не сможет нисколько сбросить скорость.

В итоге Чэнь Цзяюй вкатил этот Airbus A330 на самую длинную полосу Международного аэропорта Гонконга на опасной скорости, почти на сто узлов превышавшей нормальную посадочную. После касания правый реверс тяги тоже не сработал вовремя, и ему оставалось только вдарить по тормозам до упора. В конце концов самолёт проскользил почти всю полосу и едва остановился всего в двухстах с лишним метрах от края полосы, за которым было море. Гонконгские СМИ транслировали эту драматичную посадку в прямом эфире и назвали её «Чудом рейса 416», а некоторые говорили, что это самая успешная вынужденная посадка в отечественной гражданской авиации за последнее десятилетие. Ни один член экипажа или пассажир не погиб и даже не пострадал — самое серьёзное были ссадины. После полной эвакуации всех пассажиров Чэнь Цзяюй и его второй пилот Чан Бинь вышли из кабины — и буквально в тот момент, когда они выпрыгнули, шины вспыхнули огнём из-за сильного трения от высокой температуры при посадке. Этот успешный побег, достойный войти в историю, был запечатлён журналистами, прибывшими на место, и затем бесчисленное количество раз показан в СМИ внутри страны и за рубежом.

Поначалу Air China намеревалась придержать эту новость, потому что причина аварии ещё расследовалась. Но видео, снятые присутствовавшими СМИ, и некоторые фотографии и ролики пассажиров быстро разлетелись по интернету, и в авиационных кругах, естественно, все узнали, кто этот герой-командир.

Когда расследование завершилось, стало ясно, что причина — проблемы с топливным трубопроводом в аэропорту Джакарты, и у Чэнь Цзяюя и Чан Биня не было ни одной операционной ошибки. Напротив, их выдающиеся лётные навыки и хладнокровие в критической ситуации напрямую привели к тому, что все спаслись. Поэтому руководство больше не давило на эту новость, а наоборот, широко разрекламировало их героический подвиг. Чэнь Цзяюй появился в бесчисленных новостях, интервью, программах и даже прямых эфирах. Поначалу он не хотел, но секретарь парткома заставил его, так что в итоге он не отказался ни от чего, кроме передачи «Трогательный Китай», когда она связалась с Air China — это он твёрдо отверг. Air China, наверное, действительно выиграла в лотерею: не только в аварии никто не погиб и даже не сломал костей, так ещё и Чэнь Цзяюй — пилот-звезда: рост метр восемьдесят пять, красивый, к тому же из семьи потомственных авиаторов — отец-пилот, мать-старшая бортпроводница и дед из Военно-воздушных сил. Просто готовый материал для пиара.

Его слава вышла далеко за пределы авиационных кругов, так что неудивительно, что новые стюардессы вроде Ян Фэйфэй считали, что им с неба свалился пирог — лететь с ним одним рейсом.

Лётный экипаж как раз закончил предполётный контрольный список, и Сюй Хэнчуань спросил Чэнь Цзяюя:

— Цзяге, это твой последний рейс на этой неделе?

Чэнь Цзяюй кивнул:

— Ага, потом два дня отдыхаю в Пекине, а затем снова сюда.

Вообще-то, Чэнь Цзяюй, будь то по стажу, лётной истории или славе, в прошлые годы стабильно летал на международных дальних линиях Air China, и только на Airbus. Особенно на международных «больших четырёх отрезках»

— легко набирать часы, один рейс туда-обратно в неделю, мало работы, много денег. Такие рейсы, без сомнения, самые желанные в любой авиакомпании. Но Чэнь Цзяюй бросил свои прекрасные международные дальние линии, переучился на лицензию Boeing и недавно перевёлся на короткие линии. Сюй Хэнчуань не совсем понимал, почему. Но он не был близко знаком с Чэнь Цзяюем и не решался спрашивать напрямую.

Хотя Чэнь Цзяюй был командиром, в этот раз он не собирался быть пилотирующим, а дал Сюй Хэнчуаню основное управление самолётом, чтобы тот накопил опыт и часы в качестве пилотирующего, а сам взял на себя выполнение контрольных списков, радиосвязь и прочее. Это была хорошая тренировка для Сюй Хэнчуаня. Они закончили всё рано, но у диспетчерской службы аэропорта Байюнь возникли какие-то проблемы с регулированием, и им пришлось ждать ещё полчаса.

Сюй Хэнчуань был из Гуанчжоу и часто летал из Байюня. Он заметил, что Чэнь Цзяюй начал проявлять нетерпение, но всё ещё сдерживался, поэтому объяснил:

— В последнее время так часто бывает. То ли на земле не хватает людей, то ли просто большой трафик. В прошлый раз мы с другим командиром задержались на четыре часа.

Чэнь Цзяюй пошутил:

— Задержка на четыре часа — вам бы вообще не лететь.

Сюй Хэнчуань беспомощно ответил:

— Ничего не поделаешь, вышка не тянет. Аэропорту давно пора расширяться.

Чэнь Цзяюй собственными глазами видел, как два самолёта — China Eastern и Cathay Pacific, прибывшие позже него, — один за другим вырулили перед ним, и это его ещё больше разозлило. Но Гуанчжоу — не его территория. Он включил радио, хотел было поспорить с землёй, но потом решил, что не стоит, и выключил радио.

В салоне из-за задержки стоял шум. Несколько пассажиров придирались по всякому поводу, и одна только из-за вопроса про горячую и холодную воду прицепилась к Ян Фэйфэй, чуть не доведя её до слёз. Чэнь Цзяюй даже вышел из кабины проверить обстановку — сегодня пилотировал Сюй Хэнчуань, так что он взял на себя все остальные задачи, включая обеспечение нормального порядка в салоне. Он сразу увидел, как Ян Фэйфэй тайком вытирает слёзы бумажной салфеткой. Он нахмурился, но, увидев, что старшая бортпроводница Чэн Сюань обнимает Ян Фэйфэй за плечи и ободряюще кивает ему, Чэнь Цзяюй сел обратно.

http://bllate.org/book/12588/5173427